嘉義市 の観光スポット
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阿里山林業村暨檜意森活村
東區 · 自然・景勝地
阿里山林業は1899年に始まり、日治時代に阿里山林場のヒノキ資源を求めて阿里山林業鉄道が敷設され、その起点は嘉義市の北門にありました。木材取引の集散地として嘉義市はかつてない繁栄を遂げ、そのため台湾四大都市の一つにも数えられました。1906年5月には、日本の民間企業である藤田組が嘉義施工所を設立し、阿里山森林鉄道建設の幕を開けましたが、工事の難度が高く費用も膨張したため、1908年2月に終了しました。1910年からは台湾総督府が引き継ぎ、阿里山鉄道の建設が継続され、1914年に阿里山林業鉄道本線は全長71.9キロメートルで完成しました。 当時の営林機関の建築群は規模が次第に拡大し、営林事務所、営林クラブ、製材所、東南アジア初の火力発電建築などが次々と完成しました。伐採された森林資源は阿里山林業鉄道で嘉義の「杉池」へ運ばれ、当時東南アジア最大規模の貯木池となりました。林業の繁栄により嘉義は当時「木材の都」と呼ばれ、現在の林森路は当時の「木材街」にあたり、その周辺の林務機関群の区域は「ヒノキ町」と呼ばれていました。当時は木材産業の隆盛により、林務機関の生産・生活機能が非常に充実しており、林業村はすでに形を成していました。 昭和53年に阿里山の林産事業は一段落し、嘉義市の製材業も次第に衰退しました。約100年の歴史を持つ林業資産は、嘉義市の林業発展の盛衰を見届け、時の流れとともに独特の風情を漂わせ、貴重な林業文化資産となりましたが、老朽化が進み、活性化と更新によって再び往時の栄光を取り戻す必要がありました。営林クラブ、嘉義市共和路と北門街の林務機関宿舎群および旧嘉義製材所（竹材工芸品加工工場）は、阿里山林業開発に関する歴史を伝える建造物として、それぞれ平成10年および平成17年に嘉義市の歴史建築に登録されました。
阿里山森林鉄路
東區 · 自然・景勝地
阿里山森林鉄路は、日本統治時代に森林資源の伐採・運搬のために敷設された産業鉄道で、全線は本線と支線に分かれています。沿線では熱帯・暖帯・温帯の3つの森林景観をたどることができ、標高30メートルの嘉義駅から標高2,216メートルの阿里山駅まで一気に登っていきます。また、早朝には祝山線の小さな列車に乗って台湾最高標高の駅である祝山駅（2,451メートル）へ向かい、名高い阿里山の日の出を鑑賞できます。 阿里山森林鉄路は、険しい地形を克服するために登山鉄道の5大工法のうち4項目を備えており、螺旋式線路、スイッチバック式線路、Ω型ターン、そして特別設計の登山蒸気機関車などを有します。登山鉄道・森林鉄道・高山鉄道の要素を兼ね備え、世界的な登山鉄道としての実力を示しており、台湾の世界遺産潜在地の一つです。